汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展解析
時(shí)間：2019-04-25 14:58:34 | 瀏覽量：0
汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)按性質(zhì)不同分為經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)和融資性汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)租賃，即傳統(tǒng)意義上的租賃，指汽車(chē)租賃公司將購(gòu)置的自有車(chē)輛出租給承租人使用，由承租人按期支付租金，租約到期后承租人返還車(chē)輛，汽車(chē)租賃公司繼續(xù)將車(chē)輛出租于其他承租人；融資性汽車(chē)租賃，指針對(duì)有長(zhǎng)期用車(chē)需求的企業(yè)或個(gè)人，汽車(chē)租賃公司將購(gòu)置車(chē)輛長(zhǎng)租給客戶使用，客戶按月支付租金，待租期屆滿，汽車(chē)租賃公司將車(chē)輛所有權(quán)過(guò)戶給客戶，是汽車(chē)租賃與金融相結(jié)合的創(chuàng)新業(yè)態(tài)。
國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展整體概況1
國(guó)際汽車(chē)租賃業(yè)具有超過(guò)100年的歷史，最初僅限于歐洲市場(chǎng)。二戰(zhàn)后，汽車(chē)租賃業(yè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)突破了歐洲的地域限制，在世界范圍均呈現(xiàn)出發(fā)展之勢(shì)。經(jīng)營(yíng)規(guī)模從80年代末的150億美元擴(kuò)張到2000年的過(guò)千億美元，從業(yè)汽車(chē)租賃公司數(shù)量也超過(guò)了5000家。進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)際汽車(chē)租賃市場(chǎng)已經(jīng)滲透到汽車(chē)行業(yè)的方方面面。
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展整體概況2
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率較低，未來(lái)潛力巨大。
中國(guó)已有數(shù)千家汽車(chē)租賃公司，其中一半以上的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳等一線城市。從企業(yè)數(shù)量分布來(lái)看，小規(guī)模區(qū)域性經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)租賃公司數(shù)量最多，除極個(gè)別大型企業(yè)外，平均車(chē)隊(duì)規(guī)模僅在50輛汽車(chē)左右，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；融資性汽車(chē)租賃公司數(shù)量較少，同時(shí)每年的車(chē)輛租賃量也不高。雖然國(guó)內(nèi)業(yè)已形成了十?dāng)?shù)家頗具規(guī)模的短租汽車(chē)租賃公司。
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段的另一個(gè)明顯標(biāo)志，是市場(chǎng)汽車(chē)租賃滲透率（租賃汽車(chē)數(shù)量占乘用車(chē)總保有量的比例）較歐美成熟市場(chǎng)明顯偏低。同時(shí)在北京、上海等一些主要租賃市場(chǎng)，法規(guī)仍然對(duì)汽車(chē)租賃有著名義上的嚴(yán)格限制，例如上海對(duì)企業(yè)租賃資質(zhì)認(rèn)證和車(chē)輛牌照有嚴(yán)格限制，但由于市場(chǎng)上對(duì)汽車(chē)租賃的巨大需求，存在很多無(wú)資質(zhì)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，而政府并沒(méi)有對(duì)之進(jìn)行打擊，使得灰色市場(chǎng)幾乎成為某些地區(qū)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的主流。但從市場(chǎng)需求和目前政府的態(tài)度來(lái)看，短期內(nèi)市場(chǎng)法規(guī)至少會(huì)維持現(xiàn)狀，而長(zhǎng)期來(lái)看，類(lèi)似法規(guī)限制終將會(huì)逐步解除。
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展前景3
相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，五個(gè)在分享型經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色的行業(yè)將會(huì)在2025年浮現(xiàn)，其中包括汽車(chē)共享。從宏觀上看，隨著城市現(xiàn)代化、消費(fèi)觀念以及智能技術(shù)的不斷革新，汽車(chē)租賃在中國(guó)的受歡迎程度正在逐漸上升，一些因素在推動(dòng)著消費(fèi)者逐漸疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)的汽車(chē)擁有模式，并轉(zhuǎn)向類(lèi)似于汽車(chē)共享和汽車(chē)租賃的理念，專(zhuān)注于車(chē)輛的使用權(quán)而非擁有權(quán)。
國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展整體概況1
國(guó)際汽車(chē)租賃業(yè)具有超過(guò)100年的歷史，最初僅限于歐洲市場(chǎng)。二戰(zhàn)后，汽車(chē)租賃業(yè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)突破了歐洲的地域限制，在世界范圍均呈現(xiàn)出發(fā)展之勢(shì)。經(jīng)營(yíng)規(guī)模從80年代末的150億美元擴(kuò)張到2000年的過(guò)千億美元，從業(yè)汽車(chē)租賃公司數(shù)量也超過(guò)了5000家。進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)際汽車(chē)租賃市場(chǎng)已經(jīng)滲透到汽車(chē)行業(yè)的方方面面。
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展整體概況2
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率較低，未來(lái)潛力巨大。
中國(guó)已有數(shù)千家汽車(chē)租賃公司，其中一半以上的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳等一線城市。從企業(yè)數(shù)量分布來(lái)看，小規(guī)模區(qū)域性經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)租賃公司數(shù)量最多，除極個(gè)別大型企業(yè)外，平均車(chē)隊(duì)規(guī)模僅在50輛汽車(chē)左右，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；融資性汽車(chē)租賃公司數(shù)量較少，同時(shí)每年的車(chē)輛租賃量也不高。雖然國(guó)內(nèi)業(yè)已形成了十?dāng)?shù)家頗具規(guī)模的短租汽車(chē)租賃公司。
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段的另一個(gè)明顯標(biāo)志，是市場(chǎng)汽車(chē)租賃滲透率（租賃汽車(chē)數(shù)量占乘用車(chē)總保有量的比例）較歐美成熟市場(chǎng)明顯偏低。同時(shí)在北京、上海等一些主要租賃市場(chǎng)，法規(guī)仍然對(duì)汽車(chē)租賃有著名義上的嚴(yán)格限制，例如上海對(duì)企業(yè)租賃資質(zhì)認(rèn)證和車(chē)輛牌照有嚴(yán)格限制，但由于市場(chǎng)上對(duì)汽車(chē)租賃的巨大需求，存在很多無(wú)資質(zhì)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，而政府并沒(méi)有對(duì)之進(jìn)行打擊，使得灰色市場(chǎng)幾乎成為某些地區(qū)汽車(chē)租賃市場(chǎng)的主流。但從市場(chǎng)需求和目前政府的態(tài)度來(lái)看，短期內(nèi)市場(chǎng)法規(guī)至少會(huì)維持現(xiàn)狀，而長(zhǎng)期來(lái)看，類(lèi)似法規(guī)限制終將會(huì)逐步解除。
中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展前景3
相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，五個(gè)在分享型經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色的行業(yè)將會(huì)在2025年浮現(xiàn)，其中包括汽車(chē)共享。從宏觀上看，隨著城市現(xiàn)代化、消費(fèi)觀念以及智能技術(shù)的不斷革新，汽車(chē)租賃在中國(guó)的受歡迎程度正在逐漸上升，一些因素在推動(dòng)著消費(fèi)者逐漸疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)的汽車(chē)擁有模式，并轉(zhuǎn)向類(lèi)似于汽車(chē)共享和汽車(chē)租賃的理念，專(zhuān)注于車(chē)輛的使用權(quán)而非擁有權(quán)。